Iniciatíva Pás a Cesta (BRI), vedená Čínou, významne ovplyvnila socioekonomickú krajinu Laosu, vnútrozemského štátu v juhovýchodnej Ázii. Laos, susediaci s Čínou, Myanmarom, Vietnamom, Kambodžou a Thajskom, bol strategicky umiestnený na ťaženie z rozsiahlych infraštruktúrnych projektov BRI. Tento článok preskúma viacero aspektov vplyvu BRI na Laos, zdôrazňujúc ekonomický rast, rozvoj infraštruktúry a sociopolitické dôsledky.
**Geopolitický kontext a ciele**
Laos s kopcovitým terénom a obmedzeným prístupom k moru bol historicky jedným z menej rozvinutých štátov v juhovýchodnej Ázii. Krajina má približne 7,2 milióna obyvateľov a ťaží výrazne z poľnohospodárstva, ktoré tvorí významnú časť jej hrubého domáceho produktu (HDP). Laoská vláda, s cieľom transformovať ekonomický priestor, s nadšením prijala iniciatívy BRI s cieľom posilniť konektivitu, obchod a investície.
Čínska iniciatíva Pás a Cesta, zahájená v roku 2013, si kladie za cieľ zlepšiť celosvetovú infraštruktúru a konektivitu prostredníctvom rozsiahlych investícií do dopravy, energie a telekomunikácií. Pre Laos sľubuje BRI odblokovať ekonomický potenciál tým, že národ hlbšie začleňuje do regionálnych a globálnych dodávacích reťazcov.
**Ekonomický rast a obchod**
Jedným z centrálnych aspektov BRI v Laose je výstavba čínsko-laoskej železnice, dôležitého infraštruktúrneho projektu určeného na zjednodušenie obchodu a cestovania medzi oboma krajinami. 414-kilometrová vysokorýchlostná železničná trasa, ktorá spája laoskú metropolu Vientiane s čínskymi hranicami, nie je len očakávaná, že výrazne zkráti cestovný čas, ale tiež posilní obchod a cestovný ruch. Po dokončení v roku 2021 sa železnica stala symbolom modernej konektivity, umožňujúc Laose zlepšiť svoju obchodnú konkurencieschopnosť a prilákať priame zahraničné investície.